AMG Giro Mk2

La platine AMG Giro MK2 est la première platine de la marque allemande. Elle propose des formes rondes bien agréables et surtout une qualité de fabrication hors pair. Sous des apparence simples, chaque détail a été étudié en profondeur. 

Les résultats d'écoute : le 14 juillet 2023 est à marquer d'une croix blanche. Il y a environ deux ans, la platine VPI Prime 21 avait permis de franchir une étape importante dans notre quête du "Son graal". Aujourd'hui c'est au tour de la platine Giro MK2 de crever l'écran.

Pour atteindre ce niveau de performance,

1. nous avons procédé au montage d'une cellule MC Eminent GL sur le bras 9W2
2. nous nous sommes équipés d'un logiciel de mesure extrêmement précis afin d'accéder aux meilleurs réglages possibles
3. nous avons associé à la platine un transformateur élevateur Thrax Trajan et un préampli-phono Phasemation EA-350.
4. nous avons connecté le tout à un amplificateur Soulnote A-2 - une bombe dans ce créneau de prix - et à des enceintes Neat Explorer débridées.
5. comme d'habitude, la câblerie est signée Atlas.

Tout cela a coûté forcément un peu de pépètes et du temps...les résultats sont là et on vous le dit, cela en vaut largement la peine. Les timbres sont d'une très grande densité, comprenez par cela que les voix et les instruments de musique ont beaucoup de corps. Disons que par rapport à ce que l'on a entendu de mieux chez Renaissens, nous avons gagné, c'est difficile à évaluer, entre 30 et 40 % sur ce critère, ce qui procure une présence miraculeuse dans notre auditorium. Les accords de piano de Keith Jarrett ou de Glenn Gould, les voix d'Abbey Lincoln, Barbara ou Souchon, la musique de Malicorne, Public Image limited ou bien de Softcell sont renversants.

C'était sans compter la qualité du grave qui descend bas en fréquence avec beaucoup d'énergie. Enfin le rythme est omniprésent et on l'on tapera volontiers du pieds.

On peut désormais rétablir une vérité, la très grande majorité des vinyles que l'on croyait compressés et dotés d'un son maigre ont en fait été réalisés par des professionnels qui font un travail de bonne qualité. Le seul problème et il est de taille, réside dans le fait que peu de platines, peu de cellules permettent d'exploiter complètement les informations gravées dans ces sillons et que leurs réglages sont cruciaux. Encore faut-il disposer d'enceintes qui ne soient pas des étouffoirs, afin de pouvoir entendre tout cela.        

Bravo à AMG !

Vous voulez en savoir plus sur cette platine ?

Son moteur

Moteur d’entrainement suisse 24V DC à haute précision

Découplage optimum de la plinthe

Volant moteur lesté identique à celui utilisé dans la platine Viella V12

Le contrôle de la vitesse

Sélection de vitesse 33 1/3 et 45 tours

Bouton rétro-éclairés avec réglage de vitesse incorporé  

Circuit électronique avancé d’asservissement et de régulation de la vitesse

Son plateau

Usiné par découpe CNC dans un bloc de Delrin (POM / Polyoxyléthylène) d’une épaisseur de 56mm

Le Delrin est une interface de contact idéal pour les disques vinyles et réduis l’importance des couvre-plateaux additionnels

La finition est parfaite

Une dépression au centre du plateau permet d'épouser parfaitement le disque vinyle et son label afin de permettre un couplage optimal du palet presseur AMG.

Découplage de l’axe afin d'isoler encore plus la cellule des vibrations extérieures

Le Pallier

Axe de 16mm de diamètre à lubrification hydrodynamique radial reposant sur un palier en PFTE et intégrant un volant moteur

Modèle réduit du palier utilisé sur la platine AMG Viella V12

Coque du pallier usinée par CNC dans du Polyoxymethylène (POM ou encore Delrin) permettant un amortissement optimal des résonances

Coque du pallier équipé d’une pointe de couplage permettant une mise à la terre efficace ainsi que la réduction des bruits de fonds

Le Bras de lecture

Reprenant les principes de fonctionnement du bras AMG 12J2 (récompensé mondialement) dont le principe breveté de roulements à double pivots, le bras 9W2 est tout simplement une déclinaison du 12J2 en version 9”. Le roulement dans l’axe vertical, emprunte son principe de fonctionnement aux rotors d’hélicoptère, il est composé de deux fils en acier permettant d’ajuster finement l’azimuth de votre cellule tout en éliminant toute forme de jeu dans les roulements. Pour l’axe horizontal, AMG utilise un axe en acier forgé couplé à des roulements billes captifs.

Le tube de bras est usiné dans de l’aluminium aviation ensuite anodisé pour contrôler les résonances du tube.

Le câblage interne est en cuivre de haute pureté multibrins. Tout comme le bras 12W2, le 9W2 dispose d’un antiskating pare répulsion magnétique et un réglage de hauteur VTA.

Le roulements du bras

Système à double pivot breveté

Roulement vertical de fonctionnement proche de celui utilisé dans les rotors des hélicoptères

Deux ressorts en acier de 0.5mm permettent l’ajustement fin de l’azimuth tout en supprimant le jeu propre aux roulements classiques

Le roulement horizontal a recourt à une axe en acier forgé précisément ajusté à un roulement fixe et des roulements captifs

Ultra précis et ne nécessite pas de maintenance

Le câblage

Il sera nécessaire de connecter sous le bras un câble Din/ rca ou bien Din/xlr.