AMG Viella V12

La platine AMG Viella est la seconde platine de la marque allemande. Elle propose des formes ovoides bien agréables, un bras 12" et une qualité de fabrication hors pair. Sous des apparence simples, chaque détail a été étudié en profondeur. 

Vous voulez en savoir plus sur cette platine ?

Son moteur

Moteur d’entrainement suisse 24V DC à haute précision

Découplage optimum de la plinthe

Volant moteur lesté identique à celui utilisé dans la platine Viella V12

Le contrôle de la vitesse

Sélection de vitesse 33 1/3, 45 et 78 tours

Bouton rétro-éclairés avec réglage de vitesse incorporé  

Circuit électronique avancé d’asservissement et de régulation de la vitesse

Son plateau

Usiné par découpe CNC dans un bloc de Delrin (POM / Polyoxyléthylène) d’une épaisseur de 73 mm et 11 kg

Le Delrin est une interface de contact idéal pour les disques vinyles et réduis l’importance des couvre-plateaux additionnels

La finition est parfaite

Une dépression au centre du plateau permet d'épouser parfaitement le disque vinyle et son label afin de permettre un couplage optimal du palet presseur AMG.

Découplage de l’axe afin d'isoler encore plus la cellule des vibrations extérieures

Le Pallier

Axe de 16mm de diamètre à lubrification hydrodynamique radial reposant sur un palier en PFTE et intégrant un volant moteur

Coque du pallier usinée par CNC dans du Polyoxymethylène (POM ou encore Delrin) permettant un amortissement optimal des résonances

Coque du pallier équipé d’une pointe de couplage permettant une mise à la terre efficace ainsi que la réduction des bruits de fonds

Le Bras de lecture

Le bras est un AMG 12J2 de 12" récompensé mondialement qui fonctionne selon le principe de roulements à double pivots. Le roulement dans l’axe vertical, emprunte son principe de fonctionnement aux rotors d’hélicoptère, il est composé de deux fils en acier permettant d’ajuster finement l’azimuth de votre cellule tout en éliminant toute forme de jeu dans les roulements. Pour l’axe horizontal, AMG utilise un axe en acier forgé couplé à des roulements billes captifs.

Le tube de bras est usiné dans de l’aluminium aviation ensuite anodisé pour contrôler les résonances du tube.

Le câblage interne est en cuivre de haute pureté multibrins. Le bras 12W2 dispose d’un antiskating par répulsion magnétique et un réglage de hauteur VTA.

Le roulements du bras

Système à double pivot breveté

Roulement vertical de fonctionnement proche de celui utilisé dans les rotors des hélicoptères

Deux ressorts en acier de 0.5mm permettent l’ajustement fin de l’azimuth tout en supprimant le jeu propre aux roulements classiques

Le roulement horizontal a recourt à une axe en acier forgé précisément ajusté à un roulement fixe et des roulements captifs

Ultra précis et ne nécessite pas de maintenance

Le câblage

Il sera nécessaire de connecter sous le bras un câble Din/ rca ou bien Din/xlr.